Zoekresultaten

Nederland wil in 2021 een voorwaardelijke bronbelasting invoeren op uitgaande rente- en royaltystromen naar laagbelastende landen. Op verzoek van het ministerie van Financiën analyseert het CPB in deze notitie de impact van deze voorgenomen maatregel. Voor 108 landen, inclusief 14 laagbelastende bestemmingslanden waarop de bronbelasting betrekking heeft, brengt het CPB de belastingdruk van rente- en royaltystromen in kaart. Met dit instrumentarium wordt het omsluizen van deze stromen over het internationale belastingnetwerk nagebootst op de belastinggegevens voor 2018. →

Deze studie analyseert hoe markups van bedrijven zich hebben ontwikkeld in Nederland. Markups worden gemeten als de ratio tussen de verkoopprijs en marginale kosten. Dit document bespreekt in detail de methodologie, resultaten en literatuur die in Meijerink et al. (2019) worden gebruikt. Het laat ook resultaten zien van aanvullend en verdiepend onderzoek. →

Zestig procent van de royalty’s die via Nederland lopen, gaat direct naar belastingparadijs Bermuda. Uitgaande rentes worden minder doorgesluisd naar belastingparadijzen: ongeveer 20 procent. Daarnaast stroomt zo’n 25% van de uitgaande rentes naar andere doorsluislanden, zoals Ierland, Luxemburg en Zwitserland. Daarbij komen veel dividenden uit deze landen naar Nederland. De voorwaardelijke bronbelasting, die in 2021 zal ingaan, houdt de financiële stromen van en naar andere doorsluislanden niet tegen. De reden hiervoor is dat deze bronbelasting slechts van toepassing is op landen met een statutair tarief van de winstbelasting van 9 procent of minder. Daar vallen Ierland, Luxemburg en Zwitserland niet onder. Om ook deze landen onder de bronbelasting te laten vallen is een ruimere toepassing nodig. Dit kan met een voorwaardelijke bronbelasting waarbij gekeken wordt naar de belasting die in de praktijk betaald wordt in het directe bestemmingsland. Voor een effectieve bestrijding van belastingontwijking blijft internationale coördinatie van belastingwetgeving noodzakelijk, omdat Nederland maar één schakel is in een complexe, financiële keten. →

Voertuigveiligheid kan doelgerichter worden beprijsd, waardoor de prijs van veilige auto’s daalt en die van onveilige auto’s stijgt. →